Brücke über die Bahnlinie bei Bernhaupten

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Beschreibung
Um die Berührungspunkte mit der Bahn zu minimieren, wurde eine Fertigteillösung angestrebt. Die Spannbetonfertigteile werden über eine Ortbetonplatte mit den Widerlagern monolithisch verbunden. Die gevouteten Fertigteile geben dem Tragwerk in der Ansicht eine gefällige Form.
Gegründet werden die Widerlager auf Fundamentplatten im tragfähigen Schmelzwasserschotter. Aus gestalterischen Gründen werden die dominanten Betonansichtsflächen der Flügelwände mit vorgesetzten, halbrunden Brüstungswänden strukturiert. Die Brüstungswände ragen ca. 2,0 m über die Kappenoberseite hinaus und stellen das Bindeglied zwischen dem Berührungsschutz über der Brückenöffnung und der anschließenden Brüstungsmauer auf dem Kragflügel dar.
Die Herstellung der Widerlager erfordert auf Grund ihrer Lage im Bahneinschnitt aufwändige Baugrubensicherungen.

Bauherr
Landkreis Traunstein

Architekt
Ing.-Ges. Haumann+Fuchs mbH

Daten
Stützweite: 21,80 m
Breite zw. Geländern: 12,0 m
Brückenfläche: 262 m²
Brückenklasse: DIN FB 101

Besonderheiten
Integrale Brücke
In der Planung war eine möglichst kurze Bauzeit anzustreben, nachdem eine Behelfsbrücke als Baustellenumfahrung nicht möglich ist und mit der Baustelle eine wichtige Verbindungsstraße zwischen der Gemeinde Bergen und der Autobahn bzw. der Kreisstadt Traunstein unterbrochen wird. Des Weiteren ist die hochbelastete Bahnstrecke Rosenheim - Freilassing sowenig als möglich zu behindern.

Team
Blank, Dannhorn, Wurbs
in Planungsgemeinschaft mit BGT, Ruhpolding

Brücken , Öffentlich , Objekt- und Tragwerksplanung , 1-Feld , Spannbeton

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